(相关资料图)

近日，日产发布了其开发电动动力系统的新方法“X-in-1”，这个方法可以其纯电车型和e-POWER车型的动力总成，部分组件进行通用，并计划到2026年将开发和制造成本较2019年降低30%。

简单说一下，目前在我们中国市场，日产已经投产了带有e-POWER技术的轩逸(图片|配置|询价)e-POWER车型，该车为油电混合动力车型。虽然是油电混动，但实际上是依靠增程器来发电，并最终将汽油转化为电能，依靠电机实现电力驱动，这样不仅可以避免充电难题，同时也打消了续航里程焦虑，还可以做到更加出色的静音表现获得较低的油耗表现。今年，全新日产奇骏(图片|配置|询价)的e-POWER也有望在中国市场上市。

另外，日产的纯电车型ARIYA艾睿雅也已经在国内上市销售，其采用了日产最新的云图纯电平台开发，是目前真正意义上正向研发的纯电技术平台。云图专业纯电平台实现了全链路自研三电技术，使得ARIYA艾睿雅拥有强劲的动力表现。并且强化了电池区域结构，提供了九重安全防护，全面保障了电池在撞击或极端条件下的安全性，目前该车的售价为28.48-34.28万元。

很显然，两大技术都离不开电驱，因此将内部的电动化总成实现模块化，并相互通用迫在眉睫。这将大幅度降低生产制造成本，最终使相关车型的售价进一步降低。目前日产已通过“X-in-1”开发了两款动力系统原型，分别为三合一（3-in-1）动力系统原型和五合一（5-in-1）动力系统原型。其中“三合一”动力系统原型将电机、逆变器和减速器模块化，计划用于电动汽车；“五合一”动力系统原型将电机、逆变器、减速器、发电机和增速器模块化，计划用于e-POWER汽车。而在未来可能还将推出更多的“X合一”技术，以便最大限度通用模块化动力总成。

AM车镜总结：

模块化造车的概念早就不是什么新鲜话题，但是日产目前的两大核心技术，一个是e-POWER，一个是云图纯电平台，都是目前较为领先的电驱技术。让这两大复杂的电驱技术实现模块化互通确实有着一定难度，而且还是将电驱动力单元进行模块化整合，这可以大大降低两个技术的开发生产成本。而且搭载这两项技术的车型，也都已经投放到中国市场，因此未来的价格调整将会让中国汽车消费者享受到更高的性价比优势。