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“来，大家跟着我一起。”张家口到北京的G2458次列车即将钻进一个长隧道，列车长吕盼笑容温暖，正在教旅客做防耳鸣操，以缓解隧道压力造成的耳部不适。这样的特色服务，在京张高铁上还有不少。自京张高铁开通以来，吕盼所在的“雪之梦”乘务组，不断提升服务，为这张中国高铁名片增光添彩。

2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式开通运营。那一天，吕盼作为首发列车长，值乘北京北至太子城方向的列车。京张高铁穿越崇山峻岭，把原来3小时的车程缩短到50分钟，拉近了京张两地时空距离，但也因为线路特点，给乘务人员提出挑战。

第一次试乘，列车经过隧道时，吕盼就发现了耳鸣问题。“途经的南口隧道、居庸关隧道和八达岭长城隧道，加在一起是18072米，经过3个隧道时间长达7分钟。”怎么解决这个问题，成了吕盼的心病。有一天，她看到同事眼睛不舒服，在做眼保健操，突然想到，耳朵不舒服是不是也可以做操缓解？她和同事们马上查阅资料，制定了几套方案，并在值乘时，组织大家伙亲身试验，最终确定了按摩耳部6个穴位的教程，大伙儿一试还真管用。结合多年客运服务经验，吕盼和同事继续“研发”特色服务：远程呼叫器、婴儿安睡床、盲文服务卡等十多项便民服务相继推出。

为了更好地服务这条连接北京冬奥会三个赛区的交通主动脉，吕盼所在车队组建“雪之梦”乘务组。这个平均年龄25岁的乘务组，主要值乘北京北至太子城、北京北至延庆的复兴号智能动车组，除了提供日常乘务服务，还承担着京张高铁列车的智能设施英语讲解服务。

“京张高铁最高运行时速多少？”“京张高铁为北京冬奥会做了哪些准备？”“奥运版复兴号智能动车组上有哪些新服务？”面对中外媒体和旅客，吕盼从容自信，熟练运用中英文回答每个问题。

更让吕盼自豪的是，不少外国友人乘车时，还能用汉语跟她交流。“我们在备战冬奥的同时，全世界也在关注着中国，他们也在为来中国做着充足准备。越来越多的国际友人学习中文、了解中国文化、向往中国。作为一名中国人、一名铁路人特别骄傲和自豪。”

北京冬奥会虽然已落幕，但冰雪热情不断升温。

冬奥后首个滑雪季，一个半月时间，京张高铁去往太子城、崇礼方向列车就发送旅客14.8万人。为了给滑雪旅客提供导游式服务，吕盼早在线路开通初，就亲自前往太子城站实地考察，公交车、出租车怎么坐，去雪场得多久，周边有哪些酒店、餐馆、便利店，都记在本子上、记在心上，每当旅客问起，她都能快速准确告知最佳出行方案。随车准备的暖宝宝、姜茶以及跌打损伤药膏，也让滑雪旅客感到温暖。

一条高铁的意义，绝非仅是连接两地交通，京张高铁的开通运行，重新定义了京津冀城市间的时空距离，更为区域经济发展注入了新动能。近年来，张家口滑雪游客接待量连年保持20%以上增长，仅崇礼就有超过3万人从事冰雪产业和旅游行业。“异地如同城”的生活概念，也逐步在北京和张家口两地之间变为现实。

从自主设计修建“零的突破”到世界最先进水平、从时速35公里到时速350公里，仅一字之差的京张铁路与京张高铁，共同见证了中国铁路的发展。几代铁路人孜孜不倦地奋斗，将中国高铁这张名片擦得更加亮丽。