【资料图】

通讯员 于培培 靳浩 中青报·中青网记者 张均斌

春运期间，一列列动车组承载着旅客风驰电掣般地驶向不同的方向。在动车组高速运行的背后，有一个“超强大脑”在精准地指挥着它们，这个“超强大脑”就是高铁调度指挥中心。

在位于铁路网中心枢纽的河南郑州，中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段高铁调度维护工区的9名年轻女工承担着高铁调度集中系统设备的养护维修任务，被称为中原高铁“超强大脑”的“守护者”。她们的平均年龄不到30岁，却个个都是身经百战的高铁人，参与和见证了河南“米”字形高铁网的建设和开通，班组也连续多年被评为郑州局集团公司“青年安全生产示范岗”。

中国铁路郑州局集团有限公司管内有近2000公里的高铁线路，车流密度居全国前列。今年春运是河南省建成全国第一个“米”字形高铁网和疫情防控进入新阶段后的首个春运，旅客量大幅度增加。春节和元宵节后，务工流、学生流叠加，铁路客流将大幅增长，河南等部分地区客流高峰超过2019年。精准调度指挥这些动车组安全高效运行，让广大旅客安全、便捷地到达目的地，对“超强大脑”来说，是个巨大考验。

春运期间，高铁调度维护工区的女工们每天要在600多平方米的机房内全覆盖巡检设备4次，查看确认107个机柜内的服务器显示灯是否异常、线缆接口是否松动。同时，还要对248个软件程序的运行状态进行逐一确认，确保每一条行车指令被准确无误地汇总、运算、处理。她们一方面要将巡视发现的异常情况一一记录下来，并在夜间天窗点内处理，同时还要随时和高铁调度员保持联系，第一时间对调度员在操作使用过程中发现的问题进行原因分析，下载服务器中运行的数据日志，通过反复对比、认真核对，从5000多行代码中找出原因并处理，为高铁调度员指挥行车提供可靠的设备保障。

“今年我们的春运保障任务更为艰巨。一是春运期间我们铁路部门增开了很多临时动车组。二是我们的系统软件要根据动车组增开数量不断进行升级优化，维修任务量比去年增加了一倍以上。针对这种情况，今年春运期间，我们增加了双倍人手，值班人员24小时密切关注机房数据库、网络运行和软硬件情况，随时调看分析各类维护终端报警信息，设备有异常情况时会全员上岗，立即组织处理，保障设备运行良好。”该工区工长齐婷婷告诉记者。

她们最怕的是下雪天，调度员需要对管内高铁多区段下达限速命令，控制区段列车运行速度，确保列车平稳安全运行。但调度员频繁操作限速程序后，可能会引起软件卡顿等情况，对限速下达功能造成影响。针对这种情况，工区动员休班职工在调度台进行全程盯控，配合高铁调度员做好限速下达公里标核对，直至各条高铁限速功能正常。春运期间，她们处理了因恶劣天气影响造成的13起设备隐患，为中原高铁的安全畅通运行展现了应有的担当。