(相关资料图)

近日，中国汽车流通协会发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》。不得不说，3月份新车价格战带来的连锁反应已经波及到了二手车市场，除了销量不及预期，二手车的保值率也出现了下滑。

具体来看，小型车、中大型车和中大型SUV、MPV等保值率均出现下滑。其中，小型车4月保值率为66.7%，相比3月的68%下滑1.3%；中型车4月保值率为61.6%，相比3月的62.3%下滑0.7%。根据榜单显示，仅仅只有紧凑型车和小型SUV两个级别车型的保值率出现上涨。

再看看具体的品牌，在豪华品牌中，三年保值率超60%的品牌共有7家，分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯。特斯拉的保值率出现下滑完全在意料之中，新车频频降价自然会波及到二手车保值率。BBA的4月二手车保值率变化也不大，三个品牌的保值率降幅均在1%内，其中奔驰下滑0.4%；宝马下滑0.6%；奥迪下滑0.9%。

合资品牌方面，保值率超60%的共有6家品牌，其中排名前三的均为日系品牌，丰田排名第一，本田排名第二，马自达排名第三。三菱的4月保值率下滑至57.8%，是排行榜中跌幅最高的品牌，出现这一局面，与三菱在国内市场的表现息息相关。近日有多家媒体报道，由于销量持续低迷，广汽三菱在国内唯一产能基地—长沙工厂已经停产两个月，5月份继续停产，预计6月份也很难恢复生产。

再来看看自主品牌，4月自主品牌同样受到价格战影响，保值率也出现普遍下滑趋势，但降幅不大，其中传祺、长安和荣威降幅较小，降幅分别为0.3%、0.3%和0.4%。从整个榜单来看，4月二手车保值率中，自主品牌仅长安、五菱、传祺、蔚来、理想的保值率在60%以上，与合资品牌相比仍然存在差距。

再来看看纯电动车型的保值率，从产品来看，纯电动车型榜单中，微型车、紧凑型车占比增高。一年车龄纯电动车型中，保值率前三名分别为科莱威CLEVER、比亚迪海豚、保时捷Taycan，比亚迪多个车型进入榜单；三年车龄纯电动车型中，欧拉黑猫、零跑T03、宏光MINI EV、欧拉白猫、哪吒V进入保值率前五名。

汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。所谓保值率是指二手车流通价格与新车出厂价时的比值，可简单理解为二手车市场流通价除以新车裸车价格，保值率越高的车型意味消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，同时也是品牌溢价与产品价值的体现。

目前影响二手车市场的主要原因，还是新车的价格变化。当然，市场的保有量、产品知名度都是潜在影响因素，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。