文/宝拉

从加价神车到销量“崩盘”，雷克萨斯如今风光不再，到底是受到何种影响呢？难道仅仅是因为新能源汽车的冲击吗？

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中国市场下滑两成

讴歌退出中国市场，英菲尼迪变为事业总部，日系二线豪华品牌在中国市场似乎已经吃不香了。要说讴歌和英菲尼迪本身是本身在华就没有太高的热度，所以后撤是意料之中的事的话，那么雷克萨斯在近期的表现就是在意料之外了。

从纸面数据来看，今年前三季度雷克萨斯在中国市场仅收获14.2万辆的业绩，同比下滑21.4%。10月份销量分别1.4万辆，销量连续下滑14个月，11月销量略有起色，销量为1.93万辆，但是按照当前的趋势，雷克萨斯最后一个月大概五无法完成2.4万辆的业绩，也就是说雷克萨斯今年可能完不成20万辆的业绩，要在今年出现进入中国市场以来销量首次下滑，并且下滑幅度还不小。

品牌溢价不香了

新能源造车新势力对传统厂商来带了较大的打击来解释雷克萨斯的销量下跌，这也能解释，毕竟“两田一产”在中国市场也略有下滑，不过这也稍显勉强，因为雷克萨斯在2021年还呈现增长趋势，彼时我国新能源市场已经同样具备了一定的规模。所以，最大的原因还是在于雷克萨斯的豪华性在国内不吃香了。

当然，雷克萨斯一直被诟病的加价是一大因素，本质上是花更多的钱没有买到相应的豪华体验，但是彼时雷克萨斯还有着较高的品牌溢价，所以销量尚且可观。不过现在消费者的消费观念逐渐转变，性价比和配置成为了决定性因素之一，所以就雷克萨斯的产品力来说，就不太吃香了。

而中国汽车流通协会发布《2022年10月中国汽车保值率研究报告》更是显示，雷克萨斯保值率大跌，最近半年的时间内，雷克萨斯保值率跌了10.2个百分点，不到80%。

不当宣传被罚

此外，雷克萨斯的商业宣传也在最近爆出负面消息。2022年12月13日，据国家企业信用信息公示系统显示，深圳中升雷克萨斯汽车有限公司因对其商品作虚假或者引人误解的商业宣传，违反反不正当竞争法，被罚款50万元。不久前，深圳潮锋雷克萨斯汽车销售服务有限公司也因发布违法广告，被深圳市市场监管局罚款20万元。

雷克萨斯屡屡爆出违法宣传，看来是真的急了。

欧洲市场跌大了

近些年有种现象，就是原本在中国卖得好的合资车在中国下跌后，在海外市场就卖得风生水起，比如说现代、Stellantis、奔驰、宝马等厂商。

那么雷克萨斯呢？不过雷克萨斯并不属于这一类厂商，海外市场降幅超国内，2022年前九个月，雷克萨斯在欧洲的销量同比下降28%，最畅销的UX紧凑型SUV降幅最大，同比下降36%。这就意味着，雷克萨斯的退败并不只是在一个市场的偶然性，而是一个趋势。

至于未来，雷克萨斯高层表示，“我们对2023年更有信心”，这可能是是寄希望于雷克萨斯电动化转型的新产品。个人推测，在欧洲市场或许还有销量增长的希望，在中国市场或许没有太大的机会了。